HOOFDKENMERKEN

Het havencomplex Brugge-Zeebrugge bezit enkele voorname troeven die zullen toelaten dat het goederenverkeer zich in de volgende jaren nog verder zal ontwikkelen, namelijk :

• de gunstige geografische ligging voor een optimale Europese distributie:
  • aan de kust van de Noordzee, de drukst bevaren zee ter wereld;
  • centraal gelegen ten opzichte van de andere Noordzeehavens;
  • op korte afstand van Groot-Brittannië;
  • dicht bij de belangrijkste, dichtbevolkte, geïndustrialiseerde steden;
• een uitstekende nautische toegankelijkheid met grote diepgang in de toegangsgeul en langs de kaaien;
• goede verbindingen, zowel per spoor als langs de weg, naar alle landen van Continentaal Europa;
• talrijke dagelijkse scheepvaartdiensten naar Groot-Brittannië en naar andere havens in Noord-en Zuid-Europa, waarvoor Zeebrugge een draaischijf is voor het verkeer in alle richtingen;
• Een netwerk intercontinentale en Europese containerdiensten
• een moderne havenuitrusting, gebouwd tijdens de laatste jaren, die beantwoordt aan alle vereisten van de moderne scheepvaart en overslagtechnieken;
• een ruim potentieel aan geschoolde arbeidskrachten die getuigen van een hoge productiviteit.

BETEKENIS VAN DE HAVEN VAN BRUGGE-ZEEBRUGGE

Zeebrugge, de zeehaven van Brugge, speelde voor het eerst een rol van internationaal niveau in het midden van de jaren ’60.

De opkomst van de roll-on/roll-off, de containerisering en de schaalvergroting van de schepen bewezen de acute noodzaak van een diepzeehaven op de kust. De Belgische regering gaf dan ook haar goedkeuring voor een grootschalige uitbouw van de haven van Zeebrugge.

 Deze werken werden uitgevoerd tussen 1972 en 1985 en omvatten de bouw van een buitenhaven met 2 lange strekdammen (meer dan 4 km lang), een grote zeesluis (500 m lang, 57 m breed, 18,5 m diep) en een volledige nieuwe achterhaven. In juli 1985 werd de nieuwe zeehaven door Koning Boudewijn I officieel ingewijd.

Door deze nieuwe infrastructuur steeg de goederenoverslag in Zeebrugge spectaculair. In 1970 werd 9 miljoen ton behandeld en meerden 5000 schepen aan; in 2009 waren dat 45 miljoen ton en bijna 10.000 schepen. De haven zorgt voor een directe tewerkstelling voor
10 000 mensen, de indirecte tewerkstelling wordt op 30 000 geraamd.

Zeebrugge is in de laatste 15 jaar een zeer polyvalente haven geworden voor de behandeling van een brede waaier goederen: eenheidsladingen (trailers en containers), nieuwe wagens, conventionele stukgoederen, projectlading, droge en vloeibare bulkgoederen en aardgas. Van een pure transithaven is Zeebrugge stilaan uitgegroeid tot een centrum voor Europese distributie.

HUIDIGE FUNCTIE VAN DE HAVEN VAN BRUGGE-ZEEBRUGGE

De haven Brugge-Zeebrugge heeft meerdere functies, waarvan de voornaamste zijn :

• snelhaven voor het intense roro-verkeer tussen Continentaal Europa, Groot-Brittannië, Scandinavië en Zuid-Europa;
• Europese hubhaven voor de auto-industrie;
• containerhaven met uitstekende nautische toegankelijkheid voor + 14000 TEU-schepen;
• aanvoer van LNG en andere energieproducten;
• aanvoer van groenten,fruit en andere landbouwproducten;
• behandelen van conventionele stukgoederen en projectlading;
• vervoer van passagiers.
• organisatie van Europese distributie voor diverse goederen,via een uitgebreid netwerk van hinterlandverbindingen.

Zeebrugge heeft ook een vissershaven, een jachthaven en een marinebasis.

Zeebrugge is :

• een polyvalente haven
• een snelle haven
• een diepwaterhaven (diepgang van de aanlopende schepen tot 55 voet of 16,75 m)
• een strategisch gelegen haven
• een betrouwbare haven met hoge productiviteit